涛哥玩表大家好，我是涛哥，热衷于普及腕表知识，真假对比，拆解评测，做您玩表之路的导航者，助您玩表不迷路。关于APS厂的官网厂家文案介绍新品发布栏目已经发布过一次了，有兴趣可以先阅读厂家介绍“APS厂AP15400评测”。15400其实我们很久已经没有重新关注了，都是换汤不换药的东西，每家都在吹牛逼，尤其ZF的货，明明是找别人代工的，然后做一套文案出来就开始营销了，开始有些朋友问15400拿JF还是ZF好，整体来看ZF确实相对JF是有所提升的，ZF也会比JF贵几百块，现在这个行业都是洗脑行业，哪个文案字数多、图片多就牛逼。为什么说之前的15400都是换汤不换药，因为全部都是清一色9015去加甲板做的，无论怎么改，加了一层甲板后很难100%达到原厂厚度，基本市面的AP厚度都是接近1.1cm左右吧。
加甲板目的只有一个，为了背透看起来相对更加接近原版，缺点却更多，比如加的甲板齿轮不会转动、甲板的假螺丝、假宝石等看起来一般比较毛躁、自动陀配重加大后噪音加大。把原版性价比高、稳定性高、噪音小的西铁城9015搞得面目全非，还增加了故障率，这里重申一下9015这套机芯，在不做出任何修改得情况下，性价比真的杠杠的，因为假表太多爆改导致大家对这个机芯太多误解，也很多人对这套机芯一知半解而产生误会，可以这么说，在不改的情况下原装西铁城9015机芯的稳定性可以和ETA2892去PK一下的。
厂家的文案说明中有强调这个属于全新开发，所以我先从字面、日历四个位置拍摄了一下，本身15400这种表盘其实复杂点不多，有一个知识点大家可以看看的就是，表盘凹凸位置的纹路是不同的，上面英文字母下面的纹路也是不同的，相当于一个表盘做了三种纹路。有些杂牌厂的15400基本一个表盘就一种纹路通杀了。
下面几张图片分别拍了侧面表扣，厂家介绍中也有说XXX部件同原装直接互换，其实这种宣传是很无趣的。作为一个几年前就是钢王、现在价格还翻倍到20万区间的手表来说，鬼才能验证你能不能互换，相信有真表的朋友也不会这么傻去拆一下能不能互换对吧。类似这种的介绍大家略过就行了，不要这么较真，不要加进来问是不是可以互换，你问客服肯定跟你说是的，难道跟你说不能？或者没试过？总之钢带、表扣等肉眼可见感觉做得可以就好了。
就表扣来讲吧，肉眼可见是蛮不错的，没有一些毛边、刻字等都是一线水准，卡口等固定螺丝做工也是规整，这点厂家没有吹水。
这款表如果没有下面机芯的改动真心不值得要去开一个文章去讲，所以机芯才是这个APS厂15400的精髓。这套机芯是和机芯厂重新开发没有基于任何一款通用日本、海鸥机芯去制作的，我以下就称之为APS3120机芯先吧。由于没有重复的甲板，整表的厚度绝对可以减少1.5mm以上，并且传动不需要经过多余的部件，在传动效率一定提高，并且噪音降低，下面就是机芯全貌，有啥不同？看不出来对吧，不要紧。
下面的齿轮位置，之前无论ZF、JF、BF等都是假齿轮，而这个是真齿轮，只要手表进行上链动作、或者发条释放都产生传动，光凭这点，已经秒杀上述厂9条街了。
避震器方面，厂家用了更加接近原厂的葫芦形状避震器，KIF避震器的样式，当然这个跟KIF避震器没什么关系，仅仅是样子差不多而已，不管有没有用，这个避震器样式改进起码体现了厂家的诚意对不。然后厂家说采用了什么无卡度调节走时误差，（有卡度和无卡度的知识点在之前文章有介绍，这里不延申），是略为夸大，图片看出误差依然可以通过快慢针去调节，并且摆轮也没有砝码配重，从意义上来说跟无卡度一点关系都没有，只能说是样子做得比以前更加接近。但是我需要强调的是这个不是缺点，三千左右各方面完美还要搞个无卡度机芯基本不可能，厂家生产也要成本对不，而且从我们发货调试来说，有卡度调整误差也更加方便，所以假表还是传统有卡度调节我个人就认为OK了。所以机芯这块可以说完完全全超越各厂，不接受反驳。
卡尺上面的读数是9.7mm，可以这么说，到此为止，这个15400整表厚度真正达到原厂一样了。
AP的表大家发现都比其他牌子复刻的贵一些，主要是壳的模具更多，比如这里，中框还有几个部件，密封圈是靠里面这套实现防水的，对模具精度要求也不低。如果确确实实要结构复制原版，在磨具开发成本一定比万国这类结构傻瓜的高很多的。
本来定了其他的15400去对比的，想了一下其他都大同小异，干脆就只拍这个更加有重点。而且厂家首批做15400而不做15500也很好理解，从好看程度来说个人也更加偏向15400，好比如新旧绿水鬼一样，喜欢绿绿的人也很多，可能若干年后正品价格经典的款式更加值钱。这个表的价格其实比JF贵一点点，和ZF价格差不多，做工在大于等于ZF等厂、机芯完全秒杀的情况下，怎么选不用再问我了吧？这个APS厂大家觉得很陌生，其实同AZ就是同一个老板，现在这类表都是这种套路，一个老板推几个厂家名号营销，产品线也很丰富，15400目前我认为首选的厂家。
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